“Afectaciones de la Línea 3 requieren urgentemente atención”: Rubalcava

El director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Adrián Rubalcava Suárez, declaró que las afectaciones que presenta la Línea 3 requieren de una urgente atención. Esto al considerar que cuenta ya con 55 años de existencia, en sus tramos más antiguos, y opera con trenes que también datan de la década de 1970.

En su primera conferencia de prensa junto a la jefa de Gobierno de CDMX, Clara Brugada Molina, Adrián Rubalcava comentó que la administración capitalina ha decidido renovar la Línea 3 del Metro porque presenta ya afectaciones que requieren urgente atención. Detalló que aunque se prevé una estrategia para evitar la mayor afectación a los usuarios mientras se hace una modificación óptima, sin duda se requerirán trabajos de obra ante sus actuales condiciones.

“Por ejemplo, el tramo de Indios Verdes con Potrero sufre –como ustedes conocen bien—
afectaciones de hundimiento, en donde el tren tiene la necesidad de disminuir la velocidad. Esto, con la finalidad de poder garantizar la seguridad de los usuarios, de los trabajadores y sin duda, del equipo de transporte colectivo. Esto va afectando la calidad de servicio y nos obliga a tener que estar con un servicio, en algunas ocasiones no tan eficiente como quisiéramos”, apuntó.

El exalcalde de Cuajimalpa destacó que el balasto y los durmientes que se encuentran en la zona requieren también su cambio por su desgaste, lo cual sí requerirá de cierres en la línea para mejorar las condiciones. Además, apuntó que aunque las 20 subestaciones de energía son funcionales, ya muestran obsolescencia, por lo cual se quiere ahora contar con las más recientes en el mercado.

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Adrián Rubalcava resaltó que actualmente opera con trenes que tienen más de 47 años de servicio que tienen un pilotaje automático PA-135, corren sobre cable de cobre y su detección en las zonas del centro de control se basa en que el tren se encuentra sobre la vía para mandar una señal que los identifique. Destacó que tales condiciones, combinadas con fallas de energía en la Línea 3, a veces generan señalizaciones que requieren rectificar de manera puntual y presencial. Sin embargo, dijo que la modernización terminará con esa situación, dado que contempla la migración a un sistema de pilotaje automático de CBTC, mismo que describió como el más moderno, cuyo funcionamiento es a partir de cable de fibra óptica y además un software actual que permite operaciones más seguras para los usuarios.

Finalmente, el director del Metro mencionó que la adquisición de una flotilla de 45 trenes significará un incremento en el número de trenes totales. Indicó que actualmente la línea tiene en funcionamiento un total de 40 trenes en su “hora pico”, mismos que presentan afectaciones en puertas, en sus zapatas, lo cual a veces llega a causar presencia de humo, en los sistemas de tracción.