“Tren interoceánico descarrilado funcionaba adecuadamente, pero circulaba a exceso de velocidad”: FGR

La Fiscalía General de la República (FGR) informó de los primeros resultados de los peritajes realizados para determinar la causa del descarrilamiento del Tren Interoceánico, ocurrido el pasado 28 de diciembre de 2025 a la altura de Nizanda, Oaxaca, que dejó 14 personas fallecidas.

A través de un video, la fiscal general de la República, Ernestina Godoy Ramos, informó que se han realizado inspecciones a la vía, incluido el punto del descarrilamiento y cinco kilómetros antes y después; inspecciones al tren siniestrado, conformado por una locomotora en operación y otra inactiva, y cuatro coches acoplados; así como la recolección criminalística de indicios en la vía, la locomotora y carros o vagones con su debida cadena de custodia.

Además, precisó que se efectuó ya la verificación del sistema de acoplamiento; el levantamiento topográfico del lugar del siniestro; la localización, extracción, fijación, embalaje y transporte de la caja registradora de eventos, conocida como “caja negra” de la locomotora siniestrada. Junto a ello –dijo– se recopiló y analizó toda la documentación normativa y técnica relativa al funcionamiento del tren.

La fiscal general destacó que durante la verificación inicial de la infraestructura de vía no se encontraron daños en los componentes de la superestructura y subestructura ferroviaria, es decir, rieles, fijaciones, durmientes, balasto y terraplenes. Asimismo, precisó que el tren de pasajeros, con peso aproximado de 400 toneladas, fue verificado posterior al siniestro y no se encontraron fallas en las ruedas, superficies de rodadura, zapatas o elementos de acople que pudieran haber causado el accidente.

“Esto significa que el funcionamiento del tren era adecuado, lo que abarca sus componentes, la operación de la máquina y su estado físico”, dijo. No obstante, indicó que, de acuerdo con los registros de la “caja negra”, el Tren Interoceánico que descarriló viajaba a 65 kilómetros por hora (km/h), en el tramo del lugar del siniestro. Precisó que, de acuerdo con el documento “Horario Ferroviario” vigente, la velocidad máxima estipulada para ese punto es de 45 km/h para el servicio de carga y de 50 km/h en el servicio de pasajeros.

“La caja negra es una herramienta tecnológica de alta confiabilidad e inalterable que permite almacenar datos como la localización y el registro de velocidad del tren, los eventos de supervisión y protección, las alertas y las actuaciones automáticas en caso de violaciones de seguridad que se hayan programado o insertado”, externó la funcionaria federal.

Ernestina Godoy informó que los registros de la “caja negra” muestran que el tren alcanzó hasta 111 km/h en tramos donde el límite era de 70 km/h, y que en la curva donde ocurrió el siniestro circulaba 15 km/h por encima de lo permitido. Subrayó que el exceso de velocidad en un tren es mucho más peligroso que en un vehículo convencional.

La fiscal puntualizó que una de las pruebas de que el sistema de frenado funcionaba adecuadamente es que, en tramos previos al lugar del siniestro, redujo la velocidad. Resaltó que incluso hubo puntos donde frenó completamente, coincidiendo estos con las estaciones para abordar o bajar a los pasajeros.

Enseguida, advirtió que es posible establecer que personal directamente responsable de la operación del tren no cumplió con la normatividad vigente. Derivado de ello, anunció que la FGR determinó ejercer acción penal contra estae, por lo que elementos de la Agencia de Investigación Criminal y ministerios públicos llevaban ya a cabo diversas diligencias y acciones por la probable comisión de los delitos de “homicidio culposo” y “lesiones culposas”. Minutos más tarde, se confirmó la detención del conductor Felipe de Jesús Díaz Gómez en Chiapas.

Finalmente, compartió que continúa el trabajo de levantamiento y análisis de la información relativa a la topografía, geometría, geotécnica, calidad de material, características del material rodante e interacción rueda con el riel. Apuntó que dichos trabajos permitirán descartar otros posibles factores, adicionales al exceso de velocidad.