Tren al AIFA consolida a Buenavista como estación ferroviaria de CDMX: Brugada

La jefa de Gobierno de Ciudad de México (CDMX), Clara Marina Brugada Molina, consideró que la puesta en marcha del Tren Suburbano Buenavista-AIFA consolida a la Estación Buenavista como principal nodo ferroviario de la capital, dado que recibirá en próximos años trenes del norte, centro y occidente del país.

Desde la Terminal AIFA del Tren Suburbano, Clara Brugada declaró que el Tren «Felipe Ángeles» es una infraestructura estratégica que va a articular la región metropolitana del Valle de México. Destacó que esta concentra más de 20 millones de personas y produce una cuarta parte del Producto Interno Bruto (PIB) nacional.

En tanto, indicó que esta obra transformará a la Zona Metropolitana en una de las más competitivas del mundo y marca el inicio del fortalecimiento de la Estación Buenavista:

«Esta gran obra va a consolidar a Buenavista como la estación ferroviaria de la Ciudad de México. En el camino nos íbamos enterando que, de Buenavista, va a salir el tren que va a distintas partes del norte del país. Este lugar es ejemplo de movilidad integrada y multimodal», dijo.

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Finalmente, la mandataria capitalina destacó que al llegar a la CDMX, los pasajeros podrán descender en la Estación Buenavista y elegir el Metro, a través de su Línea B; Metrobús, con sus líneas 1, 3 y 4; autobuses eléctricos o bicicletas para poder trasladarse a su destino final.

Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, coincidió con Clara Brugada respecto a que la Estación Buenavista está recuperando su papel histórico en el Sistema Ferroviario Nacional. “También será el [origen del] servicio a Pachuca, Querétaro, Monterrey, Nuevo Laredo, Guadalajara y Celaya”, mencionó.

Señaló que para conectarla con el AIFA, se crearon en esta terminal dos andenes exclusivos para brindar el nuevo servicio de transporte; no obstante, resaltó que en los siguientes años será el punto de partida de viajes a otras regiones del país. A la par, resaltó que ahora sus torniquetes de entrada funcionarán también con la Tarjeta de Movilidad Integrada de la CDMX.

Cabe recordar que las actuales instalaciones datan de 1959 y pertenecían a Ferrocarriles Nacionales de México, pero fueron abandonadas en 1995 tras la privatización de los trenes públicos por parte del expresidente priista Ernesto Zedillo Ponce de León, hasta que en 2008 reabrió para auspiciar el Tren Suburbano del Valle de México.