Metro de CDMX se enfrenta a la cuenta regresiva para el Mundial con obras inconclusas

El Mundial 2026 de la FIFA está por iniciar en Ciudad de México (CDMX). En sus calles céntricas, cada vez es más común observar el paso de turistas, algunos incluso con maletas y tomándose fotos con algunos de los edificios más icónicos. Sin embargo, en las entrañas de la capital mexicana, los preparativos no han terminado y las estaciones intervenidas para recibir a los visitantes con la mejor cara posible aún mantienen los trabajos.

El 25 de mayo, la jefa de Gobierno de CDMX, Clara Brugada Molina, aseguró que las obras de la remodelación de la Línea 2 del STC Metro se entregarán entre el 7 y 8 de junio. A diez días para ello, La Hoguera recorrió sus estaciones para verificar el estado de la intervención.

Algunas de las estaciones con mayores avances de obra son Ermita, Xola y Villa de Cortés, cuyos andenes parecen sólo estar esperando la instalación de algunos pasamanos en las escaleras para ascender a la salida. Incluso, en esta última se observa ya instalada la infraestructura para tener un “jardín colgante” como en Juanacatlán.

En contraste, las entradas sobre Calzada de Tlalpan continúan siendo rehabilitadas por trabajadores. En Xola, el puente que conecta hacia el sentido “Sur” de la vialidad capitalina se veía con un vidrio faltante; sin embargo, la colocación de estos se encontraba prácticamente al 50% en el puente de Ermita que conecta el andén con una de las entradas, misma en la cual se trabajan algunos detalles del nuevo recubrimiento.

Las estaciones Portales y Nativitas se encuentran cerradas al público hasta “nuevo aviso”. Este fin de semana, se cerraron dos estaciones para avanzar en los trabajos. Visitándolas previo a su cierre, La Hoguera verificó que la entrada de Viaducto tampoco está terminada, mientras que en el andén se observan las nuevas lajas colocadas en el piso, pero se impide el paso sobre ellas.

A la par, se observó a un joven trabajador rellenando los espacios junto a las baldosas podotáctiles para personas con discapacidad visual. Dicha actividad era interrumpida por momentos al percatarse del paso de los trenes y ante el descenso de los pasajeros que arribaban a la estación.

A partir de Chabacano y hacia el centro de la ciudad es donde se observan los mayores retos. En esta estación, el recorrido permitió ver que decenas de trabajadores están remodelando la fachada exterior de la estación; sin embargo, dicha parte parece ser una de las más rezagadas, ya que continuaban montando la estructura sobre la cual irá la cobertura final.

En su interior, el andén tipo Barcelona de la Línea 2 parecía terminado. No obstante, seguían los trabajos en algunos de los puentes y pasillos que conectan con las líneas 8 y 9 del Metro. El cierre del paso en algunos recovecos de la estación confunde incluso a quienes llevan años utilizando la estación.

Rumbo al Centro Histórico, San Antonio Abad continuaba cerrada, pero desde el tren en marcha se observaba que todavía hay trabajadores y material de construcción en el andén. Más allá, en Pino Suárez, los andenes lucen casi “perfectos”, aunque hay espacios de las paredes sin recubrimientos donde lucían por el momento lonas anunciando de qué estación se trata.

En la parte superior, cubiertos con plásticos transparentes, se encuentran instalados algunos murales nuevos del artista estadounidense Riley Miller, cuyo nombre artístico es RILO. No obstante, también hay otros espacios de los muros cubiertos con plásticos negros que impiden ver qué fue colocado o qué se colocará en el lugar.

La estación Zócalo también se encuentra cerrada actualmente. Por lo tanto, mucha gente se dirige a Allende para abordar el Metro, donde parte de las paredes del andén siguen sin recubrimiento y hay trabajos en la zona de torniquetes en dirección “Cuatro Caminos”.

Mientras tanto, en Bellas Artes, donde se busca replicar la estética del Palacio de Bellas Artes, continúa la colocación del piso y recubrimiento de paredes, principalmente en la zona del transbordo de la Línea 2 hacia la Línea 8, pero también en al menos una escalera para cambiar de dirección en la “Línea Azul”.

Finalmente, en la visita del Metro Hidalgo encontramos las lámparas y el candelabro que se volvieron virales. Pese a ello, todavía se observaban trabajos en las escaleras a los andenes de la Línea 2. El cierre de un tramo extra del Metro este fin de semana hizo que, durante la noche del viernes, el servicio fuera más lento, lo cual generó andenes llenos por el paso de trenes con una frecuencia de 10 a 20 minutos mientras personal de limpieza intentaba barrer el polvo entre todas las personas que intentaban llegar a casa.

La Línea 2 del Metro es la más utilizada por los capitalinos y visitantes a la ciudad. De acuerdo con los datos oficiales, entre enero y marzo de 2026 fue utilizada por 48 millones 101 mil 66 usuarios. Estratégicamente, esta vía será vital dado que conecta al centro con el Tren Ligero “El Ajolote”, el cual lleva al Estadio Azteca.