Gobierno abrirá a la IP proyectos carreteros en modelo de inversión mixta

El gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo informó que abrirá la construcción de carreteras y el mantenimiento a autopistas en todo el país a la inversión privada en un modelo denominado mixto, como se realizó durante el sexenio del expresidente Andrés Manuel López Obrador, en 18 proyectos en los que se invertirán 150 mil millones de pesos.

Durante la conferencia de prensa mañanera de este miércoles 4 de marzo de la mandataria federal, Jorge Mendoza Sánchez, director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), explicó que con este mecanismo se harán o rehabilitarán mil 450 kilómetros de vialidades que ayudarán a la movilidad.

“Hemos encontrado oportunidades de inversión donde vamos a juntarnos con el sector privado a través de inversiones mixtas para mejorar las autopistas y también para crear nuevos trayectos”, expuso el funcionario que argumentó la decisión del gobierno indicando que se mejorará la conectividad, se reducirán los tiempos de traslado, se agilizarán trayectos de las mercancías que serán exportadas, además de que se mejorará la seguridad en autopistas y se generarán más de 177 mil empleos directos y 142 mil indirectos.

Pero, además, dijo, se garantizará que las empresas, en todo momento, sean proyectos responsables, no solamente con el medio ambiente, sino también con las poblaciones por las que pasan.

Explicó que estos 18 proyectos, más cinco que se están revisando, estarán ubicados en 11 estados de la República de entre los que destacan dos emblemáticos: el Corredor del Golfo de México y la ampliación de la Ruta 57.

Otros de los proyectos son el libramiento Reynosa, Tulancingo-Necaxa, el libramiento noreste de Querétaro, el corredor del Golfo de México y la ampliación de la autopista México-Querétaro en el tramo San Juan del Río-Querétaro. Además, el cruce fronterizo Puerto Verde en Piedras Negras, el bypass Tijuana-Ensenada, la carretera Saltillo-Monclova y el nuevo puente internacional Nuevo Laredo 4/5.

Mendoza Sánchez detalló que los esquemas en los que el gobierno federal está invitando a la iniciativa privada a sumarse son: la Construcción, Mantenimiento, Rehabilitación y Operación, que es conocido como “el CMRO”, donde al dar el contrato, la concesión la mantiene el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), es decir, la concesión se queda dentro del gobierno porque no existe una cesión de derechos.

Dijo que a partir de ahí, el Fonadin crea un contrato de corto-mediano plazo con alguien del sector privado. Y este participante va a ayudar con la inversión y asume también ciertos riesgos. Además, apuntó que los proyectos, en todo momento, tienen que ser autofinanciables, porque lo que se busca es que no se ponga presión en las finanzas públicas y en las metas fiscales puestas para este año y para los siguientes.

“Estos proyectos tienen unos niveles muy altos de estándares de desempeño, por lo cual, van a estar en muy buenas condiciones, y en todo momento, vamos a contar con un supervisor independiente para checar que el privado esté cumpliendo también con sus metas de desempeño”, aseguró.

Reasignaremos 30 mil mdp del PJF y autónomos a educación, carreteras y cultura: Monreal

En tanto que el segundo esquema, explicó, es la inversión mixta, que se refiere a que el gobierno invertirá junto con el sector privado, a través del modelo de empresa de inversión mixta, es decir, “la concesión que sale de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) se le da a una empresa de inversión mixta, pero, en todo momento, el sector público va a ser el mayoritario dueño de esta empresa. Un ejemplo de ello es que el gobierno mexicano tenga el 51 por ciento y el privado tenga el 49 por ciento”.

Dijo que estos proyectos también tienen que ser autofinanciables, porque no pueden tener una merma en las finanzas públicas. Es decir, que será la iniciativa privada la que pondrá la inversión inicial de la construcción y mantenimiento de las vialidades.

“Estamos contemplando dentro de este esquema unos mecanismos de gobernanza y operación corporativa para que estén protegidos los privados que estén poniendo la inversión, porque ellos van a poner la inversión al inicio. La empresa desarrolla el proyecto de infraestructura atendiendo todas las necesidades que nos pone la cabeza de nuestro sector, que es la SICT. Y vamos a asegurar que el sector privado, los que estén invirtiendo en este tipo de esquemas, puedan recuperar su inversión antes de que exista una repartición de las utilidades”, expuso.

Por otro lado, el director de Banobras detalló que de los 18 proyectos, 11 corresponden a CMROs y entre ellos está la conexión Libramiento Reynosa y también en Tulancingo-Nuevo Necaxa, que ya están en construcción; el tramo de Las Varas-Platanitos; en tanto que a la brevedad se licitarán las calles laterales de la México-Querétaro, Tepalcapa-Tepoztlán, San Juan del Río-Querétaro, Libramiento Noreste de Querétaro, Tihuatlán-Tuxpan, Tulancingo-Nuevo Necaxa etapa 2, el Nuevo Corredor del Golfo de México y Puebla-Acatzingo.

En tanto que las inversiones mixtas serán siete que ya están en puerta de iniciarse, entre ellas están: Puerto Verde, en Piedras Negras, que es un cruce fronterizo; el Bypass de Tijuana-Ensenada; carreteras dentro de Baja California; Saltillo-Monclova; el libramiento de Matehuala al entronque Puerto México; la conexión Urbana Saltillo-Ramos Arizpe; y el Puente Internacional Nuevo Laredo 4 y 5.

“Es importante mencionar que estos dos esquemas que estamos mencionando, tanto el CMRO como la inversión mixta, se utilizaron en la administración anterior, se utilizaron para carreteras, por ejemplo, como Las Varas-Compostela y Compostela-Tepic; y también se utilizaron para aeropuertos, por ejemplo, el de Puerto Escondido y también el Aeropuerto Internacional de Tepic.

“Entonces, no estamos utilizando mecanismos nuevos, sino lo que vamos a hacer es que estos mecanismos, que creemos que funcionaron bien en la administración anterior, que no tienen los vicios de los que se utilizaban en otros gobiernos históricamente: están bien alineados para que pueda haber participación privada, y también están bien alineados para que podamos tener proyectos que realmente mejoren la conectividad de nuestro país y en todo momento, cumpliendo con nuestras metas sociales”, aseguró.

Megabachetón 2026 tendrá una inversión de 50 mil millones de pesos

Por su parte, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT), Jesús Esteva Medina, informó que la inversión total que hará el gobierno de México tanto lo anunciado por Banobras como de Secretaría de Infraestructura será de 397 mil millones para la modernización y construcción de cerca de 5 mil kilómetros de carreteras y autopistas, y la intervención de 21 puentes.

Detalló que solo de la dependencia a su cargo destinarán 126 mil 919 millones de pesos. Asimismo, explicó que Programa de Infraestructura Carretera consiste en invertir en Ejes Prioritarios.

Dijo que se hará una inversión por 113 mil 361 millones de pesos para cerca de 2 mil 500 kilómetros de carreteras entre las que ya están concluidas San Ignacio Tayoltita; Bavispe-Nuevo Casas Grandes y el Circuito Tierra y Libertad.

En tanto las que se encuentran en proceso son la Cuautla–Tlapa; Tamazunchale-Huejutla; Macuspana-Escárcega; Salina Cruz-Zihuatanejo; Toluca-Zihuatanejo y Guaymas-Esperanza-Yécora-Chihuahua. Y este 2026 inicia la intervención en Ciudad Valles-Tampico.

Respecto a la construcción de puentes dijo que se invertirá 13 mil 558 millones de pesos para la intervención de 29 kilómetros en 21 puentes de los que dos ya fueron concluidos en Morelos y Sinaloa, 13 están en proceso y ocho son parte del programa de este 2026 en Colima, Morelos, Nayarit, Veracruz y Querétaro.

Mientras que a la intervención de autopistas, dijo que se hará una inversión de 120 mil 127 millones de pesos en casi 980 kilómetros. En la Pátzcuaro – Uruapan, apuntó que la obra está concluida; Mientras que las que están en proceso son: Zitácuaro – Maravatío; Uruapan – Nueva Italia; Nueva Italia – Lázaro Cárdenas; Ramales Lagos de Moreno; Armería – Manzanillo; Atizapán – Atlacomulco; Cardel – Laguna Verde – La Mancha y La Pitahaya – Libramiento Oriente. Y en 2026 inician obras en el Ramal de acceso a Uruapan; Uruapan – Zamora; La Pitahaya – Libramiento Noroeste de Querétaro; Sonoyta – Puerto Peñasco; R57D Arco Norte – San Juan del Río y Cuauhtémoc – Osiris.

Finalmente, informó que el MegaBachetón nacional continúa, programa con el que se contempla la repavimentación de 18 mil kilómetros de carretera federal.