Descarrilamiento del Tren Interoceánico se debió al exceso de velocidad negligente; hay ya 145 acuerdos reparatorios con víctimas: FGR

La Fiscalía General de la República (FGR) insistió en que el descarrilamiento del Tren Interoceánico, el 28 de diciembre de 2025, se debió al exceso de velocidad y no a fallas en la vía. Asimismo, informó que el conflicto legal derivado de tal tragedia se ha resuelto mayoritariamente a través de mecanismos de justicia alternativa.

A través de un video, la fiscal general de la República, Ernestina Godoy Ramos, señaló que se han agotado todas las líneas de investigación para determinar la causa del descarrilamiento del Tren Interoceánico y los delitos relacionados con este hecho. Al respecto, insistió en que hubo un exceso de velocidad negligente atribuible al maquinista, así como a la omisión del conductor y del jefe de despacho para evitarlo.

“Luego de integrar cuatro carpetas de investigación, se acreditó fehacientemente la comisión de los delitos de homicidio y lesiones culposas con la participación del maquinista, el conductor y el jefe de despacho. Por dicha razón, la investigación se llevó ante un juez oportunamente, obteniendo órdenes de aprehensión y de cateo. Posteriormente se desarrolló la audiencia inicial en la que se obtuvieron autos de vinculación a proceso”, dijo.

En otro punto, descartó la posibilidad de un ataque a las vías generales de comunicación, dado que los dictámenes periciales en materia de arquitectura e ingeniería civil, así como los de seguridad industrial, comprobaron que en el punto del siniestro la vía, los durmientes, las fijaciones y el balasto cumplen con la norma.

La fiscal informó que la FGR descartó también la comisión de los delitos de uso ilícito de atribuciones y ejercicio indebido del servicio público. Paralelamente, dijo que no se encontraron observaciones penales que denunciar a partir de la revisión de información de la empresa ferroviaria, auditorías de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) y expedientes de la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno, relativos a 41 contratos públicos relacionados con la vía, adquisición de material moviente y mantenimiento.

Adicionalmente, expuso que diligencias ministeriales y periciales –en materia de ingeniería, arquitectura, topografía y seguridad industrial– corroboraron que la calidad de los elementos de la vía en el punto del siniestro y las condiciones de las locomotoras y vagones cumplen con la norma aplicable.

Finalmente, Godoy Ramos difundió que, con apoyo de la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas y del órgano especializado de la FGR en mecanismos alternativos de solución de controversias, las personas agraviadas optaron por resolver el caso mediante justicia alternativa. Detalló que eso se consolidó con la firma de, hasta ahora, 145 acuerdos reparatorios, 114 de adultos y 31 de niñas, niños y adolescentes, lo que extingue la acción penal.