2025, cerró con caída de 3% en la exportación de automóviles por aranceles: Ebrard

El secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubón, informó que el 2025 cerró con una caída en las exportaciones de automóviles de 3 por ciento debido a la imposición arancelaria de 25 por ciento por parte de Estados Unidos.

Pese a ese resultado, el secretario admitió que la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo había pronosticado que el impacto fuera mayor. Para el 2026 dijo que espera una cifra similar a la del año pasado, pero indicó que dependerá de la demanda de Estados Unidos porque ese es el principal mercado. “Pero no se prevé que haya una caída relevante”.

“Cerramos las exportaciones con una reducción de alrededor de un poquito menos del 3 por ciento, menor a lo que habíamos esperado, nosotros habíamos esperado un impacto mucho mayor”, detalló.

Explicó que desde la imposición arancelaria de Donald Trump, el mundo empezó a alinear sus líneas de producción. Otro tema, mencionó, fue que Estados Unidos quitó los estímulos que daba a los autos eléctricos y eso contribuyó a que cayera la producción de este tipo de vehículos.

“¿Te acuerdas que se estableció un estímulo, si tú comprabas un vehículo eléctrico en los Estados Unidos, de 7 mil 500 dólares? Lo quitan y entonces, ¿qué pasa?, se cayó la demanda de vehículos eléctricos. Entonces, los vehículos eléctricos evidentemente tienen menos demanda en los Estados Unidos. Y en México se producían muchos vehículos eléctricos, es parte de ese 3 por ciento”, detalló.

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Sobre el panorama que le espera a la industria automotriz nacional, Marcelo Ebrard explicó que la mayoría entra a través de las reglas de origen, para tener mejores condiciones que en el T-MEC.

Detalló que la mayor parte de la producción tiene componentes muy relevantes tanto de Estados Unidos como de México, en algunos casos de Canadá, es decir, de Norteamérica, y eso ha beneficiado.

Señaló que todas las empresas automotrices que invirtieron, desde el 2019 cuando se impuso esta “regla de origen” en la renegociación del tratado, para aumentar sus componentes de Norteamérica, fabricados en Norteamérica, ahora tienen descuentos muy relevantes. “O sea, se impuso el 25 por ciento, pero tienes descuentos. Entonces, en promedio, estás pagando menos del 13 por ciento, promedio. Si tú no tienes partes fabricadas en Norteamérica, y especialmente en los Estados Unidos, entonces tienes una tarifa más alta”.

Pero además, dijo que el gobierno mexicano está pidiendo ahora a Estado Unidos una reducción del arancel para los vehículos que no tienen mayores componentes hechos en Norteamérica.

“Lo que estamos planteando es que se reduzcan las tarifas que se aplican a vehículos que tienen menos componentes de Norteamérica, o sea, el 27.5, que se reduzca, porque ya Estados Unidos estableció aranceles menores para esas regiones, sin pedirles lo mismo que a quienes están establecidos en México. Es decir, lo que estamos pidiendo es que se alineen esas tarifas o aranceles, de suerte que lo que se produzca en México no sea más caro que lo que se produce en Japón, Corea del Sur, Alemania u otros países del mundo. Estamos en eso ahorita, es parte de la revisión de la que estoy hablando”, dijo.