Explica De Botton elección de Mota-Engil como coinversor para renovar la Línea 3 del Metro

Mota-Engil México fue seleccionada como la empresa coinversora para la renovación de la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de Ciudad de México (CDMX). El fallo fue emitido el pasado lunes por el Fideicomiso Público de Administración y Pago BM/5131 (FICO) tras un procedimiento abierto a empresas nacionales e internacionales con capacidad financiera y experiencia en el sector.

Este miércoles, en conferencia de prensa, el secretario de Administración y Finanzas de CDMX, Juan Pablo de Botton Falcón, señaló que a la invitación para la coinversión en favor de la renovación de la Línea 3 del Metro se registraron 11 interesados: Alstom Ferroviaria México, Mota-Engil México, CAF México, CRSC Internacional, La Peninsular Compañía Constructora, Esencia K9, ICA Constructora, SBCON, COMSA Infraestructuras, Construcciones Urales y Gami Ingeniería e Instalaciones.

Sin embargo, expuso que pese a la entrega de información técnica a los interesados y las visitas al sitio por parte de estos, el 7 de septiembre solamente se recibieron propuestas por parte de Mota-Engil México e ICA Constructora. Ante ello, se evaluaron sus proyectos, resultando ganador el de la primera de ellas.

“Esta fue una evaluación que se hizo conforme a los lineamientos, en donde el 80% contó la capacidad técnica, que fue dictaminada tanto por el Metro como la Secretaría de Movilidad y 20% la propuesta económica”, externó.

El funcionario recordó que en la tarjeta informativa expedida respecto al tema se mencionaba que la propuesta elegida fue la de menor costo, ya que su acumulado de pagos por disponibilidad y operación fue de 25 mil 180.4 millones de pesos. Sin embargo, explicó que este monto no incluye el Impuesto al Valor Agregado (IVA), la aportación de la entidad ni el costo del material rodante, el cual será licitado en un proceso posterior.

Juan Pablo de Botton recordó que la mejora integral de la Línea 3 del Metro se hará bajo un esquema financiero conocido como «coinversión». En ese sentido, puntualizó que el inversionista aportará capital, tecnología y capacidad de ejecución, mientras que el gobierno capitalino aportará recursos para conservar la rectoría del proyecto, así como la tarifa del viaje en cinco pesos.

“El proceso todavía no concluye. Lo que sigue —y eso viene desde los lineamientos— es esta evaluación económica financiera que haremos en la Secretaría de Administración y Finanzas. Y en su caso, [haremos] la autorización de los mecanismos financieros correspondientes y la presentación al Congreso”, expuso para terminar.