Marina confirma nuevo descarrilamiento del Tren Interoceánico

La Secretaría de Marina y el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec confirmaron un nuevo descarrilamiento en la Línea Z del Tren Interoceánico. Esto a casi siete meses de que ocurriera uno que dejó como saldo 14 personas fallecidas, junto a aproximadamente 100 personas heridas.

A través de un comunicado, informaron que durante la noche del 14 de julio se presentó un «percance» ferroviario en la Línea Z del Tren Interoceánico. Al respecto, dijeron que involucró dos unidades articuladas de un tren de carga, integradas por dos carros cada una, en el PK-230+800, a la altura de Asunción, Oaxaca.

Las instancias del gobierno mexicano dijeron que de manera inmediata se activaron los protocolos de seguridad y personal especializado para hacer las maniobras de retiro de unidades y liberación de vía. No obstante, el evento no dejó personas lesionadas ni afectaciones a la población.

Mientras tanto, reportaron que las locomotoras y el resto del convoy fueron retirados de la zona de manera segura. En tanto, indicaron que el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec estaba realizando la revisión técnica para determinar las causas del accidente.

Finalmente, anunciaron que la operación del tren, a menos de 24 horas del incidente estaba operando con normalidad.Al cierre de nota, no se habían pronunciado otras autoridades locales o federales ampliando los detalles sobre lo ocurrido.

El 28 de diciembre de 2025 descarriló el Tren Interoceánico de la Línea Z a la altura de Nizanda, Oaxaca, el cual era operado por nueve integrantes de la tripulación y transportaba a 241 pasajeros. Producto del trágico incidente, 14 personas fallecieron y se abrió una carpeta de investigación para conocer las causas.

El 8 de abril de 2026, la Fiscalía General de la República (FGR) informó que, tras agotar las líneas de investigación, determinó que el descarrilamiento se dio debido a un exceso de velocidad atribuible al maquinista. No obstante, también aseguró que hubo omisión del conductor y del jefe de despacho, quienes pudieron haberlo evitado.

La dependencia añadió que los dictámenes periciales en materia de arquitectura e ingeniería civil comprobaron que la vía, los durmientes, las fijaciones y el balasto de la zona del siniestro cumplían con la norma. 21 días después, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo informó que se estaba evaluando quitar algunas de las curvas para incrementar las condiciones de seguridad.